Un récit de Emy Ritt – Transatlantique du 9 juin au 7 juillet 2020
Une opportunité transatlantique inattendue
En mars 2020, j’ai eu le privilège de participer à la concrétisation du rêve de mon ami Olivier qui, au bout d’une quête de dix ans, s’est retrouvé propriétaire de Marama, un ketch de 100 pieds / 31 mètres.
Notre mission : récupérer Marama à Antigua (Guadeloupe) avec 5 autres équipiers et le ramener en France, à Saint Brieuc au port du Légué.
Faire partie du premier voyage d’Olivier en tant que propriétaire de MARAMA était encore plus excitant, et mettre les voiles au début juin, alors que la première phase du Confinement se terminait, était un timing parfait.
En raison du COVID-19, de nombreux documents étaient requis à chaque arrêt en cours de route. Olivier avait obtenu la permission officielle du gouvernement d’Antigua d’atterrir à l’aéroport de l’ANU et de se rendre directement au bateau, ce qui nous a valu une escorte policière, girophares hurlants, depuis l’aéroport sur la côte nord d’Antigua à English Harbour – sur la côte sud – où se trouvait MARAMA !
Lorsque je repense à ce voyage de 29 jours, ce qui reste vivant dans ma mémoire, ce sont les quarts de nuit à la barre, seule au milieu de l’océan pendant que les autres équipiers dormaient. Naviguer sous les étoiles, avec la lune qui montait régulièrement, était une expérience magique et méditative. Chaque quart nocturne à la barre était l’occasion d’étudier les constellations et d’observer les planètes visibles sur leur orbite – une expérience inoubliable.
9 juin 2020 : embarquement sur MARAMA à English Harbour, Antigua
Après plus de douze heures de voyage depuis Paris, nous avons embarqué sur MARAMA à 18h00 heure locale à Antigua.
Première mission : organiser les tonnes de nourriture livrées avant notre arrivée, tandis que Olivier et le First Mate Adrien inspectaient le bateau, pouce par pouce.
À 20h00, nous étions prêts à prendre notre premier repas à bord. Il faisait 30 degrés Celsius, parfait pour dormir sur le pont. À bord du MARAMA, qui n’avait pas été aéré pendant des mois, la chaleur était écrasante et la température de la salle des machines, où se trouvaient le moteur et le désalinisateur, n’avait rien à envier à sauna ! Après quelques jours de ventilation, la température était plus vivable.
Mais je me rappellerai toujours ce moment où nous avons quitté Antigua et que le bateau a traversé les premières vagues en douceur et avec grâce…nous avions tous le sourire.
PHOTO Philippe BLIN – Le voilier Marama nous attendant à Antigua
PHOTO Philippe BLIN – Olivier le skipper à la voile de Marama
Départ d’Antigua
12 heures après avoir quitté English Harbour, nous arrivons à St Barth. Accablés par le décalage horaire et la longue navigation du premier jour, nous nous sommes autorisé des heures de sommeil supplémentaires.
Le lendemain, nous reprenions la navigation vers St Martin pour récupérer des coussins destinés au cockpit central puis avons pris direction les Açores.
Nous partions pour 18 jours de navigation…
La vie à bord du MARAMA
La vie à bord du MARAMA était rythmée par les changements de voiles, les tâches d’entretien, les repas, les dégustations de vins, les quarts nocturnes, les observations de dauphins, la photographie, le sommeil, la lecture, l’écriture, la réflexion, et la méditation.
Sabine, qui faisait partie de l’équipage, a même terminé d’écrire son deuxième roman ! Quant à Ophélia, elle a réussi à gérer son équipe d’étudiants diplômés à distance.
Quant à moi, j’ai lu huit livres pendant la traversée !
Photo Philippe BLIN – Dauphins s’amusant à faire la course avec Marama
PHOTO Emy RITT – Le No. 1, Adrien, à droite et Skipper Olivier à gauche derrière l’équipement de ventilation examinant le moteur.
Photo Emy RITT : Skipper Olivier vérifiant l’huile du moteur de Marama
Photo Philippe BLIN : la vie à bord de Marama
Naviguer sous les étoiles
Mon moment préféré. La navigation de nuit est organisée autour d’un planning où des quarts se succèdent de 22H à 8H. Chaque jour, le quart des membres d’équipage démarrait une heure plus tard que la veille, afin de partager l’expérience du pilotage de MARAMA à toute heure. Lorsque mon premier quart a commencé, le soleil se couchait et la lune se levait. J’ai ainsi pu observer le ciel à toutes les heures de la nuit, ainsi que tôt le matin.
Seule à la barre sous les étoiles, les planètes et la lune, je ne pouvais m’empêcher de penser que la navigation de nuit de MARAMA était une continuation d’une tradition nautique depuis le début des temps. Nous observions les mêmes étoiles et planètes que les premiers navigateurs – difficile à croire ! Etre au milieu de l’océan sous le ciel nocturne, seule à la barre, était une expérience magique et émouvante, une chance de toute une vie.
Les repas
Les repas étaient l’occasion de partager un moment avec tous les membres de l’équipage réunis. Christian, un ancien chef de cuisine, s’est porté volontaire pour gérer la plupart des repas. Pour le petit déjeuner, chaque personne a préparé sa propre nourriture en fonction de son horaire de quart et de sommeil. Des dégustations de vins en soirée ont été organisées par Ophélia, qui avait également commandé tous les ravitaillements et fournitures à l’avance, une tâche gargantuesque.
Les changements de voile
Les changements de voile nécessitaient trois ou quatre personnes pour hisser ou affaler les voiles. Lorsque le vent a changé au milieu de la nuit, entraînant un changement des voiles, le sommeil des principaux membres de l’équipage était interrompu. Ah, le côté romantique des traversées transatlantiques ne cesse jamais !
PHOTO – Philippe BLIN – L’équipage s’affairant sur les voiles
PHOTO – Philippe BLIN – Olivier à la manoeuvre pour hisser les voiles
PHOTO – Philippe BLIN – Les voiles de Marama dressées vers le ciel
PHOTO Emy RITT – Une vue du carré à travers une vitre ombragée montrant le duo dynamique, Skipper Olivier à droite et le No. 1 Adrien à gauche, réglant les voiles et le gréement.
Aspects et conditions de la croisière à bord de MARAMA
À bord du MARAMA, divers aspects et conditions ont eu un impact sur la vie quotidienne, tels que le temps, la chaleur, le froid, les vents violents, la mer forte, les grosses houles, l’angle d’inclinaison, un approvisionnement limité en eau chaude et tout bruit ou odeur provenant du moteur et les autres équipements.
Mais, après la première semaine, nous étions tous habitués aux mouvements de MARAMA et avons profité des coins et recoins du navire pour lire et nous détendre lorsque notre présence n’était pas nécessaire sur le pont ou ailleurs.
Arrivée à Horta, Faial, Açores
Le lundi 29 juin, après dix-huit jours en mer, nous arrivons à HORTA, située sur Faial, l’une des neuf îles des Açores. Entrer dans le port au lever du soleil était magique. Ne pouvant pas débarquer en raison du COVID, nous avons eu le privilège de nous faire livrer une commande de courses par le personnel de la célèbre «Café Peter», vêtus de combinaisons et masques anti-covid ! Sala Peter est bien connue dans les cercles nautique et transatlantique pour son café, son bar et ses services de livraison.
Avant de larguer les amarres, MARAMA a laissé sa signature peinte sur le quai, une tradition pour tout bateau faisant escale à Horta.
PHOTO Emy RITT – Marquage traditionnel sur le quai du port d’Horta !
PHOTO Emy RITT – L’équipage du Café Peter vêtu de leurs bonnets célèbres bleus et jaunes avec costume EPI blanc. Bienvenue à la voile au temps du COVID !
Cap sur notre arrivée – St Brieuc, Bretagne, France
Le 29 juin, nous entamions la dernière partie de la transatlantique, avec une arrivée prévue pour le 7 juillet. A mesure que nous nous rapprochions de la côte bretonne, la température devenait de plus en plus fraîche, la taille des vagues et des houles grossissait, à tel point que j’avais par moments l’impression d’être dans une machine à laver, surtout quand on était dans la cuisine ou le cabine !
Passer d’un point à un autre nécessitait de se tenir à tout moment. Dormir confortablement la nuit sans crainte de tomber du lit était très difficile (disons impossible) sans un équipement spécial appelé «anti-rouli».
A l’approche de la Bretagne, Olivier nous a guidés à travers le célèbre passage entre l’île d’Ouessant et le phare de Jument. Dans douze heures environ, nous entrerions dans le nouveau port d’attache de MARAMA à Saint Brieuc et le port du Légué.
Au cours de ma dernière nuit de quart, j’ai pu observer la lune de sang semi-annuelle se levant lentement au cours des six heures suivantes de l’horizon à son sommet – une expérience vraiment magique. Le matin du mardi 7 juillet, nous apercevons Saint Brieuc et nous nous dirigeons vers l’entrée du port du Légué.
PHOTO Emy RITT – Skipper Olivier à la barre de MARAMA à l’entrée de St Brieuc, au Port du Légué.
PHOTO Emy RITT – L’entrée de Saint Brieuc, le Port du Légué le 7 juillet 2020 après 29 jours en mer.
Arrivée à Saint Brieuc
Le mardi 7 JUILLET 2020, à 9h, après vingt-neuf jours en mer, nous arrivons à Saint Brieuc.
La famille et les amis du skipper, dont son père et sa mère de 88 et 81 ans, étaient tout le long du quai pour accueillir MARAMA. Le filleul d’Olivier avait fait 100 km à vélo pour être présent à l’arrivée de son parrain. Des amis avaient voyagé de Paris pour assister à l’événement. Lorsque MARAMA est entré dans l’écluse, ils ont tous sauté à bord pour faire le voyage historique de 500 mètres à travers l’écluse et dans l’espace alloué à MARAMA. C’était un moment plein d’émotion.
Une fois le bateau amarré, nous avons eu droit à un café et des croissants chauds grâce à Adrien, le meilleur No. 1 du monde, qui a couru à la boulangerie la plus proche. Le midi, nous avons eu droit à l’apéritif au champagne accompagné d’hors-d’œuvre, suivi d’un délicieux déjeuner au restaurant d’à coté.
Le soir, pour ceux.celles qui étaient encore à bord, des crabes frais et des huîtres, avec du vin – bien sûr – faisaient partie du plan.
Pour ma part, j’étais à la maison à 21h et j’ai sauté dans un bain chaud. La pièce bougeait constamment pendant environ une semaine à cause du «mal de terre».
PHOTO Sala Peter – Equipage de MARAMA – de gauche Emy, Sabine, Ophelia, Olivier, Adrien, Philippe debout, Christian à droite, avec nos amis du Peter’s café qui portaient toujours leurs combinaisons EPI, masques et chapeaux – les Blues Brothers d’HORTA.
PHOTO Emy RITT – Les amis et la famille à bord de MARAMA pour le voyage historique de 50 mètres à travers l’écluse.
MERCI, Skipper Olivier, de m’avoir donné l’opportunité de participer à l’aboutissement de votre quête de 10 ans pour devenir propriétaire de MARAMA. Voir tes parents, filleul, amis et supporters t’accueillir dans ta ville natale de Saint Brieuc a été un privilège. Bonne chance pour les rénovations et le début de votre programme de croisières sur MARAMA dès octobre / novembre 2020.
Emy RITT